General Motors CEO'su Mary Barra: "Büyük elektrikli otomobil akülerimiz, mevcut bir aküyle aynı boyutta daha fazla enerji depolayabilecek."

Elektrikli otomobillerin pazara sunulmasının ilk bakışta göründüğünden daha zor olduğu şüphesiz. Yatırımlar , inovasyon, geliştirme ve yükseltmelere milyarlarca dolar harcanarak katlanarak artıyor. Ve ara sıra, daha fazla otonomi, daha kısa şarj süreleri, daha yüksek enerji yoğunluğu vb. elde eden üreticilerden ( özellikle Çinli ) haberler geliyor. Bu nedenle, daha iyi piller duyuran son şirketin General Motors olması şaşırtıcı. Uyuyan dev, uykusundan (veya daha doğrusu krizinden) uyanıyor gibi görünüyor ve büyük elektrikli SUV ve pikaplarının pilleri için yeni standardını açıkladı: LMR (Lityum Manganez Zengini).

Gerçek şu ki, General Motors, 2009'daki yeniden yapılanma sürecinden bu yana ivme kazandı. O dönemde yalnızca Buick, Chevrolet ve Cadillac markalarıyla baş başa kalmış ve hayatta kalmak için Kuzey Amerika pazarıyla sınırlı kalmıştı . Şimdi ise, tarifelerin etkisiyle son çeyrekte kârı düşmüş olmasına rağmen, LG ile birlikte ürettiği yeni LMR pilleriyle büyük elektrikli otomobil pazarını altüst etmeyi umuyor: General Motors CEO'su Mary Barra, InsideEVs medyasında yer alan sunumunda, "LG ile birlikte geliştirdiğimiz manganez lityum açısından zengin yeni kimya, enerji yoğunluğu, şarj kapasitesi ve kârlılık arasındaki benzersiz dengesi sayesinde oyunun kurallarını değiştirecek" dedi.

GM ve LG'nin iş birliğine başlamasından beş yıl sonra, yeni nesil yüksek kapasiteli pillerin piyasaya sürülmeye yakın olduğu anlaşılıyor. General Motors, bir basın açıklamasında, yeni LMR pilinin "en iyi lityum demir fosfat (LFP) bazlı hücrelere kıyasla %33 daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip olduğunu ve makul bir maliyete sahip olduğunu" iddia ediyor. Açıklamada, "GM, büyük bir elektrikli araçta 644 km'den (400 mil) fazla menzil sunmayı ve pil paketi maliyetinde önemli tasarruf sağlamayı hedefliyor" deniyor.

LMR pillerinin kimyasındaki değişim, daha düşük maliyetlerinin anahtarıdır; çünkü daha yüksek oranda manganez (daha ucuz ve daha bol miktarda) kullanırlar ve nikel ve kobalt (daha pahalı ve çıkarılması daha zor) kullanımını azaltırlar . InsideEVs, tedarik zincirinin "Çin'den ayrılıp burada, Amerika Birleşik Devletleri'nde rafine edilip işlenebileceği" konusunda bir başka önemli fikir daha sunar. Tam bir kazan-kazan durumu.

Her halükarda, bu hemen olmayacak, çünkü pillerin üretimi 2027'den önce başlamayacak ve Amerikan devinin büyük kamyonet ve SUV'larına 2028'den itibaren takılmaya başlanacak. Ancak LG ve General Motors'un LMR piller için kapıları çoktan açtığı açık ve önümüzdeki aylarda ve yıllarda diğer üreticilerden de benzer duyurular göreceğimizden eminiz. Başta da belirttiğimiz gibi, elektrikli otomobillere yapılan yatırımlar artmaya devam ediyor.